Ba{0}}xe mô tô bánh của Trùng Khánh: Dẫn đầu quốc gia

Năm 1979, thành phố miền núi Trùng Khánh, với những sườn dốc, bậc thang dốc và 300 ngày mưa và sương mù, đã biến những chiếc xe máy có khả năng "leo và thở hổn hển" trở thành nhu cầu thiết yếu của người dân, dẫn đến sự ra đời của chiếc xe máy dân dụng đầu tiên. Trong bốn mươi năm tiếp theo, địa hình 8D của Trùng Khánh đã biến nơi này thành nơi thử nghiệm tự nhiên: dốc 30 độ, độ dốc 300{10}}mét, khúc cua 90{12}}độ, cộng thêm trung bình 180 ngày sương mù và độ ẩm 90% mỗi năm. Khung xe máy thông thường sẽ bị rỉ sét sau ba tháng, nhưng Trùng Khánh, tận dụng sự chuyển đổi công nghiệp quân sự{15}}của mình, đã kết hợp các công nghệ hàn xe tăng và chống gỉ tàu ngầm vào sản xuất xe máy. Công ty này đi tiên phong trong việc sử dụng dây chuyền sản xuất 10 trạm robot, 500 giờ chống rỉ sét bằng phun muối và tỷ lệ vượt qua lần đầu tiên là 98%, dẫn đầu cả nước về tay nghề thủ công. Ngày nay, cứ hai chiếc xe máy xuất khẩu trên toàn quốc thì có một chiếc được sản xuất tại Trùng Khánh. Thành phố miền núi đã biến nhu cầu leo ​​núi tất yếu thành tiêu chuẩn công nghiệp chống dốc, chống ẩm và bền nhất Trung Quốc, sau đó xuất khẩu trở lại thế giới, tiếp tục dẫn đầu.